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        談述公路工程關鍵部位施工技術

        論文導讀:

        公路工程關鍵部位施工技術探討摘要:隨著我國高速公路建設的快速發展,公路工程施工的環境越來越復雜,施工作業的技術越來越高,所以必須要住重視對公路工程關鍵部位的施工。本文對公路工程施工中的關鍵部位施工技術的質量和要點進行分析說明的基礎上,提出相關的倡議和看法,供大家參考。
          關鍵詞:公路工程;關鍵部位;施工技術
          1 前言
          隨著我國經濟的繁榮,交通基礎設施的建設獲得了很大的發展,大量的公路工程正在興建,公路對于整個國民經濟的發展起著十分重要的作用,是溝通各個地區的紐帶,公路工程質量的好壞將會直接影響公路的質量,最終影響經濟的發展。因此要做好公路關鍵部位的施工工作,重視公路關鍵部位的質量,對其進行嚴格的監控。防止關鍵部位的施工存在隱患,保證質量延長其使用壽命。
          2對于公路工程質量制約的關鍵
          在公路施工過程中,工程關鍵部位的施工質量是工程整體的關鍵,并從根本上確保公路的安全使用。在對工程當中的關鍵部位采取制約時,應先在工程的設計圖紙當中找到工程關鍵點,該點的質量標準直接對工程的整體質量造成影響。之后再對圖紙上標明的點位逐一進行制約,同時還應嚴格監控其質量標準,確保工程的安全可靠,從而使得工程的整體質量達到規定標準。
          2.1制約關鍵點時應遵循的原則
          在對公路工程當中的關鍵部位進行制約時,必須遵循相應的施工原則,為此,可分為以下幾點:(1)在施工當中,對于工程關鍵點,以及極易出現質量理由的工程部位,應采取高度重視;(2)嚴格制約和管理整個工程的工期長短以及成本支出,對于工程建設當中的材料消耗,需進行詳細的記錄;(3)采用新型的施工材料用于公路施工建設當中,施工材料的質量需經過嚴格檢查,同時還應密切關注新技術和新材料與工程整體質量的融合性;(4)隨著工程的施工進度以及其他方面的轉變,工程當中的關鍵點也應隨之進行相對應的調整。
          2.2建立質量制約關鍵點的文件
          質量制約關鍵點涉及的工程范圍較廣,因而需建立與之相對應的有關文件。其中,文件的內容除了包括關鍵點施工圖、工程流程圖、關鍵點明細表、質量因素分析表以外,同時還包括工序的質量信息、自檢和交接檢的詳細記錄、工程制約圖表,以及步驟指導計劃等方面。
          2.3制約質量關鍵點的有效措施
          在對工程當中的質量關鍵點進行有效制約時,需遵循以下幾個步驟:(1)建立相應的制約管理制度,用以有效的對關鍵點的質量安全實行制約;(2)工作人員需明確自身的職責和責任意識,及時做好關鍵點質量的詳細紀錄,為工程的質量檢測提供有力的信息資料;(3)使用隨機抽查的策略,對工程的質量及登記信息進行不定期的檢查,嚴格監控工程整體質量的發展趨勢;(4)建立以經濟和責任相結合的管理體系,保證公路工程當中關鍵部位的施工質量能夠得到有效制約,并由此提升整個工程的建設質量以及建設水平。
          2.4工程關鍵施工部位質量管理效果
          公路工程的關鍵點直接影響公路施工工程的整體質量,同時,施工過程當中的實際施工質量好壞同樣會對關鍵點的實際制約效果造成影響。因此,在施工過程當中,施工人員除了需對工程的質量檢查做好詳細記錄外,還應將記錄情況通過圖表的形式表達出來,從而方便對工程施工質量的瀏覽和了解。
          3公路工程施工關鍵部位的施工技術
          要提高公路施工的整體質量水平,就要抓好公路建設當中的一些關鍵性部位,注意在關鍵部位中經常出現的理由以及相應的策略,以下就對公路工程關鍵部位的施工技術進行分析。
          (一)公路路基填料
          路基的填料一般要求強度高、水穩定性好而且容易壓實,通常采用石質土、粗粒土以及重亞黏土等作為路基填料。如果在填料的選擇中忽視了含水量的制約,選擇了天然黏度小、塑性指數大的土做填料則很容易造成路基濕軟,并導致彈簧、破裂以及翻漿等現象。因此對于路基填料的選擇必須進行嚴格的含水量檢測,而對于一些已經出現翻漿現象可以先將基礎層下的軟弱土挖除干凈,然后換填強度高、水穩定性好滿足路基填筑要求的良性土,然后進行壓實,還可以通過石灰或者水泥與路基填料進行拌和使含水量符合要求的策略進行防治。在進行路基填筑時一般采取分層填筑的形式,首先要降低地下水位使其低于路基50 cm以下然后進行填筑,每填完一層都要檢測填土的壓實度和含水量,符合標準后才能進行下一層的填筑。
          (二)石灰穩定土基層以及水泥穩定土基層的裂縫
          石灰穩定土基層具有良好的抗壓強度、抗彎強度以及抗凍性,而且穩定性高,但由于干縮性比較大,所以很容易出現裂縫。石灰穩定土基層比較廣泛地適用于各種交通的底基層,可以用來作為次干路和支路的基層,但不適合用作高級路面的基層。水泥穩定土基層具有良好的整體性、力學強度、抗水性以及抗凍性,它適用于各種交通類別的基層以及底基層。
          對于石灰穩定土基層的裂縫處理,首先可以通過對土質進行嚴格的質量制約,確保土質塑性指數大于12并且根據土的性質制約壓實含水量,或者通過在石灰土中摻加適量的粗粒料進行拌和,提升基層的強度。然后可以利用鋪設碎石過渡層的方式來防止裂縫的產生,即通過在石灰土基層與路面之間鋪設碎石層作為過渡。其次是在石灰土基層中每隔5~10米設置一道收縮縫來緩解基層由于膨脹或者收縮產生的裂縫。水泥穩定土基層的裂縫處理,同樣可以通過改善土的性質,選用級配好的碎石、砂礫石確保水泥穩定土的含水量為最佳含水量或者通過在水泥中摻加適量的粉煤灰進行拌和,提升基層的強度。在施工過程中盡量一次成型,即縮短從開始拌和到完全壓實之間的延遲時間,盡可能使用慢凝水泥避開水分的過度蒸發。另外對于水泥的配合比也要根據設計,在確保強度的前提下盡可能降低水泥的用量。
          (三)瀝青路面不平整
          在進行瀝青路面的澆筑時,常常出現路面不平整等現象,嚴重影響公路的使用質量。在進行處理時應該先檢查攤鋪機以及找平設備的機械性能,并且根據實際的施工環境及時進行調整,確保其處于最佳的工作狀態。在進行瀝青澆筑時,攤鋪機的行駛速度要均勻一致,中途不能出現停頓確保持續均勻的作業,而且在攤鋪的過程中,要對施工機械散落的混合料進行及時清理在鋪設過程中還需要專業鑒定人員對各個結構層的平整度進行校驗,確保每一個環節都符合質量 全文地址:http://www.qdhlgm.com/mjsjyzzlw/lw50985.html
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